…scheiss…da hat sich doch einer keine Gedanken gemacht…es aber gut gemeint.
Schlussfolgerung des gestern festgestellten Problems auf Zylinder 8, war nun den rechten Kopf zu demontieren. Das ging dann auch heute los…paar Sachen ausgebaut…und dann kam die Entscheidung alle nötigen Arbeiten unter dem Kfz zu erledigen. Unter anderem das Hosenrohr vom Krümmer trennen. Das sieht so aus…
Viele Hersteller schneiden in den Krümmer ein Gewinde…das gammelt dann mit der Zeit fest…der Bolzen reißt dann beim lösen ab, man bohrt den Rest dann aus, neues Gewinde rein oder halt ne Mutter auf die andere Seite, neuer Bolzen alles gut.
Jeep/Chrysler…findet das doof. Oder wollte es einfach anders machen. Hier ist kein Gewinde im Krümmer, sondern eine Mutter oben. Da man an die Mutter mit KEINEM Werkzeug dran kommt und Jeep sich die Entwicklung dessen, auch wechgespart hat, hat die Mutter eine kleine Metallasche. Diese hilft die „frischen“ Bauteile am Produktionsband miteinander zu verbinden. Die Lasche verhindert ein drehen der Mutter, somit wird das eine feste Verbindung.
Beim Lösen nach 15 Arbeitsjahren und 230.000km stellt die Lasche dem Anwender aber nichts entgegen. Joa…also hab ich heut etliche Zeit verspielt…um diese Verbindung irgendwie zu trennen…mit Flex kommt man da nicht rein, von oben schon garnicht. Die Mutter hat eine „größe“ angenommen, wo kein metrisches oder zölliges Werkzeug passt. Mit dem Schweissgerät komm ich nicht dran…und das schöne…es gibt nicht nur eine solche Verbindung. Am linken Kopf muss ich das Hosenrohr auch lösen…
Derzeit kein Happy Place…wenn mir nix einfällt…bleibt nur die Lösung den Auspuff weiter hinten zu trennen, etliche Streben am Chassis auszubauen und Motor oder Motor mit Getriebe komplett aus zu bauen…
