…Schnee…sollte der Digge gestern sehen. Aber los ging es wo noch kein „weiss“ zu sehen war…

…erster Tankstopp…so gegen 3 Uhr am Morgen…

…es wurde leicht „frisch“…

…aber nur draußen…drinnen war es schön gemütlich. So gegen 5 Uhr…so 200 km vorm Ziel…

…wurde es gaaanz langsam…leicht…weiss…

…und weisser…

…und natürlich gab es gaaanz viele andere…die schneller waren… 🙂

Zum Glück versperrten die nicht querstehend meinen Weg, so das ick janz entspannt durch den verschneiten frühen Morgen tuckern konnte.

Der Brennstoffvorrat war zwar erst knapp unter 1/2 voll aber ne Pause war nicht schlecht und wer weiß was noch kommt…also immer schön viel Sprit im Tank haben…

…hatte kein Gliedermaßstab dabei…aber waren schon paar cm. Am Ziel dann das Objekt der Begierde aufgeladen.

Rund 1,7 to. am Haken und obwohl es so aussieht, als wäre der Trailer bissl Stützlastig, war es eher anders rum. Der VK gab mir noch nen Aufmunterer mit…

…der is bestimmt gut zu gebrauchen, wenn man im kalten Autowagen sitzt…festgefahren mit leerem Tank…woah…was für komische Gedanken einem so kommen… 🙂 Aber nu los…wieder nach Diggerdorf.

Zum leichten Schneefall kam nun Nebel dazu…naja…auf dem Schnee fuhr es sich recht gut…später wurde aber aus dem Schnee…

…Eis…nu also noch langsamer und noch vorsichtiger…bissl Landschaft…

Im Spiegel war gut zu beobachten…

…wie sich meine Stützlast langsam erhöht…hmmm…als dann ein Parkplatz in Sicht war, diesen gleich mal angesteuert.

Sieht auf dem Foto mal wieder nicht so viel aus…wie es in echt war. Kurz noch PiPi gemacht und dann weiter…

…später wurde aus dem Schnee…Regen…und das bei -4°…uha…ick rollerte ganz entspannt…sollen die anderen mal „schneller“ sein.

Ab…

…war schon erheblich weniger Weiß zu sehen…Strassen waren trocken…aber paar hundert Kilometer weiter…

…ging es schon wieder los. Die Tour endete dann nach etwas über 19h im Kfz und 1h außerhalb des Kfz um 18:30 Uhr am Sonntag Abend…Punktlandung…weil Abendbrot Zeit… 🙂

…leer, der Karton.

Aber mal janz am Anfang anjefangen. Der Gaszughalter war ja fertig, nu musste der Gaszug mit dem Gashebel der EFI verbunden werden. Hab mir da was gefummelt…

…fand ick so jut, das ick det mal eingebaut habe.

Funktioniert richtig schigg. Hab dann gleich noch mal sowas gebastelt für die 2. EFI die in den Caprice kommt.

Soa…nu den…

…“ECT“…also den Motorkühlwassertemperaturfühler einbaun. Bevorzugt habe ick die Stelle im rechten Zylinderkopf, dort wo am linken Kopf der Sensor für die Anzeige im Dashboard sitzt. Aber der Stopfen ist mit dem Kopf verwachsen, war kurz davor das dem Werkzeug kaputt geht…also andere Stelle suchen…fand sich auch…

…in der Ansaugbrücke war dieser Temp. Sensor für´s Unterdrucksystem, der das gleiche Gewindemaß hatte, wie der von MSD gelieferte.

Nu noch bissl Kabel hier und da angeschlossen…

…dann leuchtete beim Zündung einschalten auch schon das Display auf…

…dann paar Einstellungen in der Software vollzogen.

Aber nu mußte noch die Brennstoffzufuhr hergestellt werden. MSD will nicht das man feste Leitungen nutzt, es soll ausdrücklich der mitgelieferte Schlauch benutzt werden. Also los…

…dann nicht gleich an die EFI angeschlossen sondern erst mal „gespült“ und die Luft aus der Leitung gelassen.

Luftfilter drauf und dann tat der Motor auch sofort brumm…

…im Grunde wie nen normaler Einspritzmotor…haha…is ja nu auch einer. Dann gab es komische Geräusche…und mit einem mal roch es nach Gummi.

Der Limariemen hat sich verabschiedet und bissl für Durcheinander gesorgt. Nu weiss ick, das ick das Serpentine Belt Kit nicht nur aus Jux und Dollerei gekauft habe…

…um Material für den Weihnachtskranz. Da die besten Zweige oben hingen, hab ick mal jemanden auf den Weg geschickt.

Tatsächlich ging es nicht nur um das Ernten des „Naturschmucks“ sondern um die Vorbereitungen zum umgestalten von Diggerdorf…später am Tage dann noch bissl Schrauberei am V8 eines Jeep´s. Kompressionsmessung…

…eine Zündkerze weigerte sich…hmm…wasn da los…

…haufenweise Dreck…hmm…naja entfernt und Feuer frei…ach ne…Feuer kann ja nich…und soll ja auch nich…also Pumpenrelais gezogen…

…bissl gemessen und…

…ganz ok für über 400.000km Laufleistung.

…so bekloppt und schmeiß mich in den Berliner Pendler Berufsverkehr am frühen Morgen, noch dazu, wo die „Öffi´s“ streiken. Ja gut…nur die S-Bahn und Züge fuhren nicht…aber ick stand ewig und drei Tage im Stop´n go Verkehr…aber der Owner eines Coachmen auf Ford Chassis, wartete schon einige Tage darauf, das ick zu „Ihm“ komme.

Der Coachmen sprang nicht mehr an…die Batterien wurden leer genuckelt…niemand bekam die Motorhaube auf um die Starterbatterien zu laden bzw. Starthilfe zu geben.

Auch ein herbeigerufener Kfz-Meister wusste nicht wie man die Haube auf bekommt. Da muss man eigentlich kein „US Car“ Auskenner sein, das Haubenschloss ist durch den Kühlergrill zu sehen, da nimmt man einen langen Schraubendreher und hebelt an dem Hebel, wo der Seilzug dran befestigt ist und „entsichert“ die Haube. Dann langt man mit zwei Fingern an den Hebel, der den Fanghaken beiseite kippt und…

…dann is das auf. Klingt vielleicht von mir bissl so, als ob ick nu auf dem „Meister“ rumhacke, NÖ…ick find aber das jeder der sich mit Kfz´s so richtig befassen tut…also um sein täglich Brot zu verdienen…der sollte schon erkennen was er da an so nem Schloss tun muss damit das auf geht.

Egal…Pluspunkt für den Diggen…das nur wenige Sekunden nach seiner Ankunft der Zugriff auf die Starterbatterien möglich war. Danach gab es aber gleich nen fetten Minuspunkt…weil ick nur ein Paar Starthilfekabel dabei hatte und einen weiteren „on Top“ das die von mir mitgebrachten Batterien zu groß waren um die in den Motorraum zu montieren.

Blöd war auch, das es keine „Einrichtung“ zu geben scheint, um die Aufbaubatterien mit den Starterbatterien zu verbinden. Normalerweise haben so Womo´s einen Taster, der ein Relais steuert und dieses schaltet dann alle Batterien zusammen, damit man mit den Aufbaubatterien, schwache Starterbatterien unterstützen kann beim Startvorgang.

Mann…das Wort Batterie kam nu aber schon oft vor in den paar Zeilen… 🙂

Na jedenfalls, entweder hatte der Coachmen nie diese Funktion…oder…watt ick eher glaube…das hat mal einer weg gebaut. Weil die Aufbaubatterien stehen dort, wo mal ein Stromerzeuger war und die Kabel dort sind alle „neu“ und keines war so dick, das man auch nur annähernd auf die Idee kommen würde, da Strom zu einem Anlasser zu schicken, der einen V8 Diesel zum leben erwecken soll.

Nungut…laber laber…ein zweites Paar Starthilfekabel organisiert und dann…nuckel…nuckel…nuckel…aber kein Brumm…also ick bin ja der Meinung da stimmt mit der „Kaltstarteinrichtung“ was nicht. Also mit Trick 23 den Motor ans laufen bekommen und schigg. Isser warm…springt er auch problemlos an. Das Teil dann nach Diggerdorf gebracht und gut.

Nach der täglichen 0815 Schrauberei, war ick am Abend noch mit dem „AK“ unterwegs…da leuchtete beim Blinken nun eine Kontrollleuchte mehr…

…hmpf…wasn das nu wieder…also mal rechts ran und guggen…“Fehler“ war schnell gefunden…

…da hat mir doch ein Spassvogel etwas „angehängt“…na sowas freches aber auch. 🙂

…ja ein „Ami-Blogg“ ist…will ick mal, zur Abwechslung zum europäischen LKW Gedöns, wieder ne Fummelei an nem Ami zeigen. Da der Digge ja sein bisheriges Wohn-Kfz veräußert hat, isser nun mit Nachdruck am „wirken“ am neuen/alten Wohn-Kfz.

Über den Pace Arrow hab ick ja schon einiges geschrieben, lange war nicht klar, welches Wohnmobil der Digge als Nachfolger des Seafarers nun renovieren will…gab ja bissl Auswahl…nun wurde vor einiger Zeit entschieden…das der ´84 Pace Arrow das/der „neue“ wird.

Hab schon einiges an Ersatzteilen, an Zubehör und „Luxuskram“ besorgt, so langsam verstopft das Zeug das Lager. Was macht man dann? Richtig…das Zeug einbaun…

Angefangen hab ick nun mit dem EFI Umbau. Die Packung verspricht ja easy Plug´n Play…klah…logisch…das dem bei mir so abläuft…wäre MIR mal NEU. 🙂

Erst mal das alte Zeug raus…

Ick wollte die original „Truck-Ansaugspinne“ beibehalten, also kein Intake Manifold ausm Zubehör verwenden. Das bring natürlich das Problem mit sich, das die EFI mit square Bore nicht so einfach passt.

Aber ick hatte da noch nen Adapter rumliegen.

 Nach ein wenig Feilen hier und Feilen dort…

Sah das schon recht passend aus. Nun gab es noch das Problem mit dem Gaszughalter, zu lösen.

Allein deswegen musste ick bei dem Aufdruck auf dem Karton „Plug´n Play“ schon grinsen. 🙂

Erst mal nen Puzzle draus gemacht…

…und dann so hingebaut das es nutzbar ist. Bevor die EFI nu auf den Motor kam, mussten noch zwei Stopfen entfernt- und zwei Anschlüsse montiert werden.

Der große in der Mitte ist für´s PCV und der andere ist direkt Vacuum für den Distributor. Nö…ick nutze kein ported Vacuum. Die Fittinge ware übrigens nicht im Lieferumfang der EFI dabei, sollte man wissen, bevor man los legt…und der Werbung „Plug´N Play“ glaubt. 😉

Am Ende des Tages, war die EFI montiert und der Gaszughalter optimal angepasst.

Hab nu noch Benzinschlauch geordert. Die mitgelieferten 15 ft, reichen leider bei etwas über 33 ft. Fahrzeuglänge nicht. Logisch…der Kit ist für Pkw ausgelegt. Da die Benzinstahlleitung am P.A. (Pace Arrow) aber schon richtig scheiße aussieht und MSD für die EFI ausdrücklich keine feste Leitung wünscht (warum auch immer)…lege ick vom Tank bis zum Motor nu neuen Schlauch.

Wenn…dann richtig…

…ganzen rumgemache da am Dashboard und an der Cockpiteinheit blieb beim Licht einschalten der Drehzahlmesser dunkel. Hmpf…also am nächsten Tag zum Teiledealer. Und weil ick schon mal beim einkaufen war und weil ne 10er Packung BA9s im Einkaufskorb nach so wenig ausgesehen hat…mal bissl gestöbert…und auch was gefunden.

Ick fand det doof, das der Tankdeckel nich abschließbar ist und obwohl nun vielleicht jemand meinen könnte, das der Digge zu doof zum tanken ist…weil da alles vollgesaut ist…ist die Wahrheit eher, das der Deckel undicht zu sein scheint.

Kam neu…fertig. Dann hatte ick noch zwei Dosen im Körbchen…

…da ick ja nen alten LKW habe, hat der „noch“ zwei so siebenpolige Dosen für die Stromversorgung des Anhängers. Unterscheiden sich in schwarz und weiss oder Typ S und Typ N oder in Typ Stift und Typ Hülse. Joa…nu könnte es sein, das ick demnächst nen Anhänger ziehen werde und der is schon von der „moderneren“ Sorte und der hat…

…nen 15 poligen Anschluss. Macht ja irgendwie auch Sinn, alles in einen Stecker zu stopfen. Nun hat der Digge sich also einen Adapter besorgt…

…und als ick den dann in die weisse Dose stopfte…

…brach det 24 Jahre alte Plastik. Hätte ick immer noch nutzen können…aber…das schon doof wenn das nicht so richtig i.O. ist. Also nich lang in Himmel geschaut…Halteschrauben gelöst und raus die Teile. Schwarz zu erst…

…det Innenleben war natürlich vergossen…klasse…was ne Bröselei…aber unter zu hilfenahme eines Warmluftgeräts…hab ick den gelben Klumpen weich bekommen.

Nu Kabel schigg machen…

…und fertig…

…die andere Seite hatte im Fahrzeugkabelbaum noch eine Verbindung, nach dem lösen dieser…

…war ne Menge Siff zu sehen. Die lösbare Verbindung wurde in eine unlösbare umgewandelt. Nun war wieder der gelbe Bröckel vom Stecker zu fummeln…

…wie man sieht, war die Masseverbindung schon weg gefault und an der neuen Dose kam auch ein neues Kabel dran. Weil…

…det Kupper der Kabel schon Schwarz war. Da leitet doch nix mehr so gut. Fertich…

…war das nun mit dem „AK“. Ick hatte ja so nen Durchlauferhitzer installiert und da ick die Tage danach immer mal geschaut habe, ob alles Dicht ist an den Schellen, viel mir das…

…auf. An der linken Halterung des Kühlmittelausgleichsbehälters war Kühlwasser zu sehen. Hmpf…aber alle Schlauchverbindungen und Leitungen waren dicht. Wo kommt das nu her? Also den K.A.B. demontiert. Dahinter kommt eine Gummiklappe zum Vorschein…

…da scheint det feuchte her zu kommen.

Kommt es…definitiv…fuck…das is einer der zwei Abläufe des Heizungskastens. Und warum kommt da Kühlwasser raus? Na weil bestimmt der Wärmetauscher im Sack ist…hmpf…passt mir mal garnich. Und dazu noch jetzt wo kalt is…mach ick im Frühling dacht ick mir so.

Aber nur bis zum nächsten Tag…dann musst ick wissen wie ick an den Wärmetauscher der Heizung ran komme. Also mal die Verkleidungen am Dashboard entfernt.

Haufen Umwandler auf 12V hat die Kiste…hmm…naja…diese Lüsterklemmen sind auch 90er Jahre Style oder was? Soa…weiter zerlegt und zumindest…

…den feuchten Ablauf gefunden. Also muss der Kühler weiter oben sein.

Immer gibt es etwas zu entdecken…

…weiter zerlegt…

Soa…zu sehen war der Wärmetauscher schon mal…aber wie bekomm ick den raus…hmpf.

Watt feuchtet war zu sehen…

…aber es schaut nicht so aus, als ob das vom Wärmetauscher kommt…

…joa…

…da is doch eher das Heizungsventil malad?

Joa…die lecke Stelle wäre also gefunden…nur wie bekomm ick den Kram da raus? Woah…erst mal neue Teile besorgen.

Ick frage mich ja manchmal gern…“wozu is das nu gut?“…also so nen leckes Ventil…vielleicht weil ick sonst diesen…

…gammligen Masseanschluss nicht entdeckt hätte…also ein mal frisch machen…

Zwei Tage später hatte ick die neuen Teile…

…nu muss der Kram da auch unters Dashboard.

Was besonders pervers ist…das die „Muttern“ der „Schrauben“…

…lose an den Anschlüssen eingelegt sind. Woah…das wird ne Fummelei das alles wieder zu verbinden.

Naja…nachdem 2 verstecke Schrauben gefunden waren, die extrem ungünstig zugänglich sind…die Hände so…

…aussahen…also nach dem Blut abwischen…waren das Heizungsventil und die Zulaufleitung erneuert. Also wieder zusammen bauen…

….dat lief da aber schon länger, det Wasser.

Hoffe das is nu Dicht. Noch mal muss ick da nicht in den Tiefen des Dashboards fummeln.

…nen schönen Nikolaus jehabt zu haben. 🙂 Mal wieder ne kleene Zusammenfassung der Kleinigkeiten am Rande des tägl. Geschäfts.

Am neue/alten Caprice Motor mal angefangen Dinge ab zu schrauben.

Krümmer mal angeschaut…oben der alte…unten der aufgearbeitete…

…die rotbraunen sind fürn G30 und passen dann nicht mit dem Motor in den Caprice, dafür hab ick aufgearbeitete alte orig Caprice Krümmer besorgt. Aber…wie man an dem Anschluss an Zyl. 8 sehen tut…sind die Truck Köpfe anders…das Loch für den Caprice Krümmer müsste am Truck Kopf…

…ungefähr da sein wo der rote Punkt ist. Joa…da muss also noch was geschehen. Nen neuen Anlasser muss ick noch besorgen…

…der wird beim Ausbau gelitten haben…da war ick zu grob wohl. Tjoa…was war noch…ach ja…den ZJ hab ick wieder vorne rum bissl zerlegt…

…warum?…weil die Wasserpumpe am lecken war. Die ersten Testfahrten waren super…dann hab ick unten am Steuergehäuse das gesehen…

…hmpf…die offene Stelle war schnell gefunden…

…warum ick die Wasserpumpe bei dem ganzen Aufriss nicht mit erneuert habe? Berechtigte Frage, ick wollte die eigentlich neu machen aber die Besitzerin hatte die Pumpe erst vor einem Jahr wechseln lassen…also…naja…eigentlich sollte eine so „junge“ Pumpe ja nu nich siffen oder?

Lange Rede wenig Sinn…also nich lang geschnackt…und Pumpe neu gemacht…

…jaa ick hab da nich viel Bilderz nu gemacht…gabs ja glaube schon zu sehen wie das aussieht so zerlegt. An der 1 Jahr alten Pumpe war gut zu sehen wo et leck is…

Soa…die neuen Kühlerschläuche hab ick auch montiert…nu noch paar Testrunden drehn und dann sollt das nun fertig sein.

Da wir grad beim Thema Leckage im Kühlsystem sind…am „AK“ hab ick auch ne undichte Stelle entdeckt…dazu später mehr…

 

…to be continued…

…ging gut los. Ick kam relativ jut aus der Nachtbehausung, bin aus dem Haus, bevor der Kaffee durch die Filter gelaufen war…um pünktlich beim Prüfing. zu sein. Der ZJ braucht nen neuen Sticker am Kennzeichen…ick kam gut durch die Rush Hour…watt bin ick froh, das ick kein Pendler bin. Das Theater würde ick keine Woche mit machen…da würde der „AK“ ne Ramme bekommen und…ach egal…

Der Ing. checkte dann den ZJ…und als ick den Zettel…

…in der Hand hatte…kam aus dem Motorraum ein dicker Strahl Kühlwasser…AHA. Mein Ing. war bissl aufgeregt und obwohl er neben der Fahrertür stand…schaute er mich an und meinte…

„ohgott was nun?“

„mach doch erst mal den Motor aus, ick glaub dat wäre nen guter Anfang.“ 🙂

Er zottelte kurz panisch am Türgriff…weil er vergaß den Knopf zu drücken…hrhrhr…aber dann war der Motor aus. Wir beseitigten dann, zur Freude der Berufsgenossenschaft, erst mal die Unfallquelle…

…ick lammentierte noch…“wie gut das det hier passiert ist und nicht auf dem Weg hier her, unter anderem auf der Autobahn“…und dann…

ick: „wo isn hier nen Baumarkt in der Nähe?“

ing: „was willste denn da?“

ick: „Ersatzteile holen“

ing: „für was?“

ick: „fürn Jeep“

ing: „hilft da nicht eher ein Jeep Händler?“

ick: hab dann paar Sekunden gelacht…“geh mal zu nem Jeep Händler und frage den nach einen Kühlwasserschlauch für nen 20 Jahren alten Jeep…“

Der Ing. gab mir die Schlüssel von seinem Schummel-VW und ne Wegbeschreibung zum Ersatzteillager…

…dort angekommen, paar Schellen und nen Plastik Rohr in 90° gegriffelt und wieder zurück zum Patienten.

Als ick den Schlauch bei der Motorabdichtaktion draußen hatte, war der 100% i.O. und ick bin seit dem auch gut 500km gefahren…naja…ick hab det wieder positiv gesehen, besser bei mir als beim Kunden nachher.

Die Rep. sah dann so aus…

…JA WAS? Ick wollte damit keinen Pokal gewinnen…nur wieder bis zur Werkbank kommen. Der Ing. meinte „voll McGayver ey“. Da die Zeit bissl drückte…hab ick „gedacht“ das es reicht mit dem Schraubendreher die Schellen an zu ziehen…jaja…

…15 Minuten später…

…und was lernt ein Digger wieder mal daraus? Nicht nur „denken“ sondern „nachdenken“ und egal wie die Zeit drückt…nich hetzen lassen. UND ORANGE STEHT MIR NICHT…!!!

Es hat nicht gereicht, die doofe Schelle mit dem Schraubendreher, an zu ziehn…obwohl ick da dran ruckelte und det für o.k. befand…flutschte der Schlauch vom Plastikrohr.

ADAC hab ick informiert…die meinten aber das es 3!!! Stunden dauern könnte. AHA…naja…dumm war nur, das es mittlerweile halb um 12 Uhr war und Digger noch nichts zu beißen hatte an dem Tag. Wie gut das ick gute Freunde habe…einer brachte mir das was ick brauchte. Paar Liter Wasser und ne 7er Nuss mit 1/4 Ratsche und ne Verlängerung…

 

Joa…ick weiss…Digger is janz schön fett…aber ick war auch dick anjezogen heute und ja…haufen Haare im Jesischt und uffn Kopp. Is Winter und ick trag ungern ne Mütze.

Bin dann noch zum Mercedes Teile Dealer…weil am „AK“ auch wieder noch was defekt ist…aber der meinte dann „Teile sind dann erst zu Übermorgen da…“ WOAH…bei so viel „Glück“ an einem Tag…hab ick gleich mal nen Lotto Schein ausgefüllt…

…diese „Glückssträhne“ nicht zu nutzen, wäre ja…FATAL.

Achso…ja…ick bin dann ohne weitere Zwischenfälle an der heimischen Werkbank angekommen und hab auch gleich neue Schläuche geordert.

…an dem US Wohnmobil mal noch Ölstände gecheckt…bevor der Owner das Teil abholt. Hier der Getriebeölstand…

…ne ne…ick hab den Stab nicht trocken gewischt und dann dieses Bild gemacht…wenn man genau hin schaut, erkennt man…

…an der Spitze eine leichte Feuchtigkeit. Beim Motoröl sah es…

…etwas besser aus. 🙂 weia…was so alte Technik alles an Mißachtung „verzeiht“.

Wenn man dann noch den defekten und leeren Kühlmittelausgleichsbehälter…

…und die Proffi Elektrik sieht…

…kann der Besitzer doch schon zufrieden sein, das dieses Fahrzeug noch alles so tut, wie es soll.

Später am Tage kam die Postursel…mit einem Paket, eines bekannten Lieferanten. Um den es am 22.11. ging und der am 26.11. eine Mail von mir bekam. Diese wurde ja nicht wirklich beantwortet…sondern mehr oder weniger standardisiert beantwortet. Also…los gehts…

…das geht ok…Packpapier…

…ick seh noch nix buntes…aber…

…nu schon…alles wie gehabt…

…auch der bunte hinweis darauf, das es keine Rechnung gibt…wegen der Umwelt.

Ick wollte ja damals keine eMail schreiben, weil ick grundsätzlich der Meinung bin, das sich so eine Firma nen Scheiss für die Meinung eines Kunden interessiert.

Die Resonanz im allgemeinen, war aber nach dem 22.11. so groß…paar Leute schrieben hier etwas dazu und noch mehr haben per eMail in Whatsapp gemeint „denen musst Du was schreiben…“…das ich am 26.11. ja dann doch eine Mail schrieb…hier sieht man es…das die Meinung des kleinen Mannes…nichts wert ist.

Natürlich werde ich weiterhin bei dem Händler bestellen…weil seine Kompetenz in den Arbeitsabläufen nicht zu bemängeln ist, weiterhin ist das Angebot, die Qualität und die Preisgestaltung für mich und somit meinen Kunden gut.

ABER mir fällt gerade ein…der folierte Zettel mit der Werbung für die Kat-/Rußpartikelrückgabe…der ist nicht dabei gewesen…hmm…vielleicht waren die auch grad „alle“ oder das Packäffchen hat den einfach nur vergessen.

Ick glaube ick schreib da noch mal ne Mail hin…hahaha….