…für bissl Bewegung. Der Stollen und das Federvieh lagen schwer…also Tobesachen angezogen und unter den „S.V.“ gekrabbelt. Damit ich die Getriebegeschichte abgeschlossen werden kann.

Vorher…

Nachher…

…fertig.

hrhrhrhr…wer sich für das „dazwischen“ interessiert, kann ja nu weiter lesen.

Als erstes kam das Öl raus…logisch…

…dann checken ob die Schrauben bei der neuen Wanne passen…

…passen also weiter…

Da sollte nu der Adapter für den neuen/anderen Ölfilter einfach so hingeschraubt werden…

…naja…einfach so…wäre auch zu einfach gewesen. Der Adapter wurde kurzerhand angepasst. Neues Saugrohr in den Valvebody eingesteckt…

…dann kratzte der Temperatursensor den ich in die Wanne geschraubt habe, am Filtergehäuse. Voll blöd…weil die Ölwanne natürlich nu nicht montiert werden konnte. Also noch mal am Adapter rumgefummelt.

Und wie schon gesagt…

…fertig. Gegenüber der flachen Wanne sind nu 6 Liter mehr Volumen vorhanden. Dann fiel mir eine feuchte Stelle am Rahmen auf. Da liegen Diesel- & Hydraulikschläuche…sind zwar alle neu…aber kann ja trotzdem einer undicht sein.

Das mit den blauen X is der Entlüftungsschlauch von der Achse…

…da tropfe nur bissl Öl raus…also wohl kein Leck in den Versorgungsleitungen.