…leer, der Karton.

Aber mal janz am Anfang anjefangen. Der Gaszughalter war ja fertig, nu musste der Gaszug mit dem Gashebel der EFI verbunden werden. Hab mir da was gefummelt…

…fand ick so jut, das ick det mal eingebaut habe.

Funktioniert richtig schigg. Hab dann gleich noch mal sowas gebastelt für die 2. EFI die in den Caprice kommt.

Soa…nu den…

…“ECT“…also den Motorkühlwassertemperaturfühler einbaun. Bevorzugt habe ick die Stelle im rechten Zylinderkopf, dort wo am linken Kopf der Sensor für die Anzeige im Dashboard sitzt. Aber der Stopfen ist mit dem Kopf verwachsen, war kurz davor das dem Werkzeug kaputt geht…also andere Stelle suchen…fand sich auch…

…in der Ansaugbrücke war dieser Temp. Sensor für´s Unterdrucksystem, der das gleiche Gewindemaß hatte, wie der von MSD gelieferte.

Nu noch bissl Kabel hier und da angeschlossen…

…dann leuchtete beim Zündung einschalten auch schon das Display auf…

…dann paar Einstellungen in der Software vollzogen.

Aber nu mußte noch die Brennstoffzufuhr hergestellt werden. MSD will nicht das man feste Leitungen nutzt, es soll ausdrücklich der mitgelieferte Schlauch benutzt werden. Also los…

…dann nicht gleich an die EFI angeschlossen sondern erst mal „gespült“ und die Luft aus der Leitung gelassen.

Luftfilter drauf und dann tat der Motor auch sofort brumm…

…im Grunde wie nen normaler Einspritzmotor…haha…is ja nu auch einer. Dann gab es komische Geräusche…und mit einem mal roch es nach Gummi.

Der Limariemen hat sich verabschiedet und bissl für Durcheinander gesorgt. Nu weiss ick, das ick das Serpentine Belt Kit nicht nur aus Jux und Dollerei gekauft habe…